会場の配置とコースレイアウトは上の通り。かなり狭い範囲になんとか工夫して配置した感じで、慣熟歩行してみた様子でも「これ、タイトすぎない・・？」と感じ、他の参加者も同様の感想でした。そして練習走行。やはり予想は的中し、BOX B へ向かうＳ字カーブの最後のパイロンをなんとかギリギリ徐行でかわす感じになってしまいました。ここをうまく抜けるためには１つ前のパイロンでは遅く、BOX（車庫）A から出た直後からコース取りを大きく変えねばなりません。
つまり上の図の黄色の線のように、BOX A から大きく周りこみ、各パイロンはそれぞれのコーナーリングの終盤でかすめるようなライン取りをしないとＳ字の下側のパイロンの上を通れなくなってしまいます。しかしコース図の上側にはフェンスが迫っており、あまり大回りも出来ません。今回も大きなハイラックスが参加されていましたが、そのハイラックスはどうコースをとってもどこかで切り返しが１度は必要になってしまうようなタイトなコースでした。
そこで競技本番ではかなりコース取りに余裕をもたせたつもりでしたが、それでも速度を上げて膨らむと一発アウトと言う感じで、我慢の走行を強いられました。また今回、参加前の整備でミッションオイルを交換していたためギアが入りづらいという問題はほとんど解消していたのですが、それでも競技１本目は２回目の車庫入れでバックギアに入れたつもりが４速に入ってしまい（Ｒには入りにくいように出来ているため）、タイムロス。２本目はもう少し気をつけて操作したら綺麗にギアが入り、30.0秒で走行を終えました。
こちらはオートテスト仲間の方が、長〜い三脚？アーム？を使って撮ってくださった映像です。ライン取りがよくわかります。ガチ勢の方々、普通車ではゼッケン17〜24の辺の方々の走りはさらにすごいので、ぜひご覧ください。
リザルトは上のとおり（主催者のページで公開されているものと同じものです）。普通車MTクラス4位（20台中）、総合7位（50台中）でした。今回非常にタイトなコースだったこともあり、上位は軽自動車。普通車MTも小さめの車が上位を占めていて、シビックやGR86は全部、下位になってしまっています。その中で、ボクスターのサイズでこのポジション、タイムは上々だったと思います。
普通車MTは参加台数が多かったことから６位までが賞典内。こんな豪華な盾もいただいて帰ってきました。
主催者の方が複数名で写真を撮ってくださって、こんないい写真もいただきました。アングルといい、背景といい、最高です。競技の雰囲気も少し伝わるかも知れません。会場にはクレープやお菓子、コーヒーなどのフードトラックなども複数来ておられていい雰囲気でした。クレープは途中で１つ、さらに表彰の副賞でもいただいたのは秘密です。
