ジムカーナは２回目ということで、前よりはちょっとは様子はわかります。ヘルメットはバイク用に新調したカーボンヘルメットを持っていったのですが、空力的な特性（横を向いたときに首を持っていかれない）のために後頭部が少し分厚くなっており、車内で使うには前よりもちょっとつっかえる感じ。とはいえ大きな問題はなく、午前中の練習走行に挑みました。しかしさすがに12月、路面温度が低く、前回の感覚からするとかなりグリップが低い。滑りすぎてなかなかタイムが出ません。特に直線の後のタイトコーナーリングで速度が殺しきれず、大回りになることが多くなってしまいました。
そして本番。１本目、なんと大きく回り込むところ（上半分のセクションから下に入った直後）で路面の凹凸に乗ったのか、急にグリップを失いほぼ１回転のスピンを喫してしまいます。エンジンも止まり、PSM（横滑り防止装置）もOFFにしていますが警告灯が点灯し、エンジン再始動にかなり時間を要したこともあって30秒以上のロスになりました。２本目、気を取り直し、丁寧に減速したところ練習走行よりも良いタイム。クラス８台中４位で走行を終えました。いずれにせよ、もう少し丁寧な減速・コーナーリングなど速度コントロールの緻密さが必要なようです。
続いて関西舞子オートテスト。今回で３回目の参加、体験走行も含めると４回目となります。コースはいつもと基本的に同じですが、最終戦ということなのか少し難易度が上がっています。具体的には、２つ目の車庫入れの角度が急になっており、他の場所でもパイロンの間隔を詰めてあり、タイムが出にくい設定になっていました。練習走行でもなかなか良いタイムが出ず、本番でもミスを重ねたこともあってイマイチな出来。
例によって午後は希望者でトーナメント戦をすることになりました。ここではちゃんとタイムを出そうと、やはり丁寧な運転に努めたところ、午前には出せなかった40秒台前半のタイム。２回戦でもさらに0.2秒縮め、対戦相手のミスにも助けられて決勝へ進出。しかし残念ながら決勝ではリバースにギアがなかなか入らずタイムロスをして、２位となりました。とはいえ、まったく不本意な結果に終わったわけではないのでよしとしましょう。
この動画は午後のトーナメント１回戦の走行です。まずまずちゃんと走れていますが、やはり依然、前進と後退の切替時の思い切りが足りないようです。どこかで練習できればよいのですが。
