2024年03月02日

車高調の動きをスムーズに

年間走行距離が約2万キロと、割と走るため、約5年前に入れた車高調も9万キロを超えました。最初の(新車当時からの)サスはビルシュタイン製のはずですが10万キロで完全にダメになったので、割とこの製品は耐久性があったなという感じがしています。

ただ、どうしても車高調だから乗り心地が純正より劣る気がします。これは新品時から感じていたことで、ストロークが短く減衰力も高いので当然ではあるのですが、小さな入力のときの微小な動きの滑らかさが劣る感じもします。これは「純正形状」でなく車高調だからということもあると思います。

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形状で乗り心地が違うのかよ。と考える方もあると思いますが、それが実は大きな問題なのです。といってもストラット式サスペンションに限定する話なのですが、純正形状サスは上の図のようにバネが傾けて取り付けられています。これをオフセットスプリングといい、車重によりストラットを曲げようとする力を緩和します。上の図では簡単のためロアアームの影響を無視していますが、概念的にはこのように、力がかかる方向にバネの向きを揃えることでストラットに曲げ応力がかからないようにし、スムーズな動きを助けます。しかし、車高調は一般的にバネとダンパーは同じ向きに取り付けられているので、ストラット部分の滑りが良くないと動きが渋くなることがあります。(なお、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクなどのサス形式では、そもそもダンパーに曲げ応力がかからないため無関係です)。ボクスターは4輪ストラットのためこの影響が大きい車種と言えます。

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そこで今回、ストラットの摺動部にモリブデンペーストを塗布してみました。タイヤを外し、ダストブーツをめくりあげて割り箸で固定したら、歯ブラシでペーストをたっぷり塗りつけます。さて、結果は・・効果絶大。まるでタイヤを新品に交換したときのような、または、なにか絨毯の上を走っているかのような感覚です。



あとは、どれぐらいこの効果が持つか。シリコンオイルではあまり長持ちせず、それよりは良い感じですが、やはり距離が進むとだんだん下に戻っている気もします。なかなか感覚的なもので、慣れもありよくわからないところですが、とにかく効果はあると感じました。モリブデン潤滑剤にはスプレータイプもあるので、それをストラット頂部のピロボールに使っています。こちらもハンドルの感触や異音軽減に効果があるような・・もともとそう違和感はないので、はっきりしませんが、車高調にして乗り心地や異音に悩んでいる方は試してみたらいいのではないかと思います。

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2024年01月21日

オートテスト in 岡山 大家族の湯

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先月に引き続き、オートテストに参加しました。通勤車のため冬場はスタッドレスに交換していて、オートテストに出るには夏タイヤに戻さないといけないので面倒なのですが、まあ申し込んでしまったものは仕方がない。という感じで出かけました。土曜日開催で、朝が早かったので前の週末に交換したのですが、その後1週間、雪が降らずに助かりました。

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今回は岡山県のまちなかの温泉施設の駐車場で開催されたのですが、どういうコースレイアウトになるのか、事前に航空写真を見たときから心配していました。というのは、駐車場には車輪止めや街灯が多く設置されていて、自由なコースレイアウトの障害になるのが目に見えていたためです。コース図は当日、現地で渡されるのですが、なかなか巧妙なレイアウト。点線に囲まれた薄黄色の部分が車輪止めのある領域で、それをうまく避けてコースレイアウトされています。しかし、スラローム的な区間がほとんどなくスピードが乗らず、コーナリング性能があまり効いてこないことや、パイロンの間隔が非常に狭いところが多く、小さい車のほうがぐっと有利なレイアウトだったように思いました。

当日は天気が悪く、路面はウェット。練習走行では思ったよりズルズル滑りましたが、結果、54台中2位のタイムで、本番も期待できるかな?というところでしたが、いくらかペナルティは受けたもののタイムがいい車両がちらほら。

1本目は雨が上がっていたので車載映像ありです。ほかに、観客席エリアからの撮影動画と、カメラを高い位置に設置して撮影した動画を撮影された方があり共有いただきました。







この走行、押さえながら走ったのであまり目立った滑りもなく、そこそこのタイムが出たかなと思っていたのですが・・ゴールの方の黄旗が上がっています。車載映像や、観客席エリアからの動画では全くわからなかったのですが、高い位置からの映像を見てわかりました。ゴール直前の、右側の青パイロンの土台を後輪で踏んだようで、パイロンが揺れて音がしているのがわかります。5秒のペナルティ。残念。

その後昼食を食べてから2本目の走行になりましたが、残念なことに雨がまた降り出してしまいました。ですので、車載映像はなし。路面の濡れ度合いのため、たぶんタイムも出にくい状況です。





一部オーバースピードで膨らんでしまいましたが、ミスもなくそれなりの走り。結果、1本目の0.1秒落ちで走行を終えました。

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最終結果。ご覧のようにクラス4位(出走19台)、総合6位(出走54台)。最後、「マイスター」氏の走りで表彰台から蹴落とされてしまう結果になりましたが、出走台数が多いため6位までが賞典対象で、表彰を受けることができ、少し商品ももらって帰れました。
posted by しんさく at 22:12| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2023年12月16日

オートテスト in 兵庫県立フラワーセンター

自宅の近所でオートテストが開催されたので、参加してきました。場所は、加西市の兵庫県立フラワーセンター駐車場。自宅から車で15分ほどしかかからないところです。遠方から参加される方も多いのですが、天気が良く、ぷかぷかといくつも熱気球が飛んだりして、「なにもないところですね」と言われましたが、広やかな当地域の良さを満喫してもらえたと思います。



さて、走行ですが、練習走行では1位のタイム。第1走でもトップクラスのタイムでしたが、残念ながらパイロンタッチがありました(映像ではよくわかりませんが、スラローム区間で右後輪あたりでパイロンの縁を踏んだのだと思います)。第2走ではマージンを大きめに取りましたが、車庫入れ(2つ目のバック)のブレーキングでフロントタイヤがロックし、車体が首を振って斜めになったので、修正舵を入れる必要が生じました。このために前進のギアチェンジが遅れてタイムロス。ですが、32番ゼッケンの方の走行がとにかく完璧で、このギアチェンジのミスがなくても勝てていなかったと思います。もうちょっと全体にタイムを詰める必要性を感じました。

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そういうわけで結果、クラス中惜しくも2位(20台中)、総合では3位でした。例によっていくらか知り合いが参加されていましたが、どなたも良い走りで満喫されていたのが良かったです。

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副賞はフラワーセンターらしく、大きな鉢植えでした。これなら家族に喜ばれる、と言っていると、女性参加者から「確かにオイルもらってもだめですもんね。サラダオイルならまだしも、エンジンオイルじゃあね」と言われたのが傑作でした。
posted by しんさく at 00:22| Comment(0) | TrackBack(0) |